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下面附上一則新聞讓大家了解時事
高速公路上遭木板砸中擋風玻璃 網驚：絕命終結站 | 社會萬象 | 社會 | 聯合新聞網
一名車主日前在高速公路上遇到天外飛來一片木板，直接砸中他的擋風玻璃，讓他驚恐不已。 圖／翻攝自「爆怨公社」 分享 facebook 開車在路上最怕就是突然出現異物，尤其是在高速公路上更是危險。一名車主這個月13日開車在高速公路上，突然有片木板從前方一台小貨車上飛了出來，砸中他的擋風玻璃，所幸並沒有造成車禍。這名車主抱怨肇下殺好康事車主雖然有答應會賠償，但是事後卻無消無息，讓他不知道該如何是好？這名車主在臉書「爆怨哪裡便宜首選公社」上表示，13日下午5點50分左右，他正開車在往北上的高速公路，和前方車輛有保持相當大的距離，但突然間從前方一輛白色小貨車上飛出了一片木板，就這麼直直的砸中原PO的擋風玻璃，讓他驚恐不已，還好沒有釀成嚴重的車禍。. } }); } 原PO說當下有報警處理，肇事車主也表明他的老闆會全額賠償車好物分享選購指南損修理費用，但事後一個星期，不管原PO怎麼打電話、傳訊息，肇事車主就是不接也不回，讓他不知道該怎麼辦？網友看了影片直呼「有夠衰」、「是謀殺嗎？」、「好可怕！人沒事吧？」、「看似絕命終結站」。還有人建議「提告毀損」、「直接告下去，老闆就會求你和解了」、「有影片就交給斑馬（國道交通警察）先開單再索賠！一次讓他賠個夠」、「支持告，讓他人氣商品便宜多賠一點，包括這幾天工作的交通費」、「如果有保險就保險公司處理，簡單方便」、「一定是認定你的影片拍不到他車輛沒證據不理你」。一名車主日前在高速公路上遇到天外飛來一片木板，直接砸中他的擋風玻璃，讓他驚恐不已。 圖／翻攝自「爆怨公社」 分享 facebook
老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
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