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下面附上一則新聞讓大家了解時事
合歡山公路破大洞 翠峰到合歡山遊客中心雙向封閉 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
南投縣仁愛鄉因日前豪雨，台14甲線18.6K翠峰段路面前昨晚突破了個大洞，公路總局雖封路修整，但因搶修不易，災害持續擴大，仁愛往合歡山的要道因此中斷封閉，今將漏夜持續搶修，盼明能搶通。公路總局埔里工務段指出，昨晚9點左右獲報後，11點緊急封路管制，今晨調派機具搶修，但因道路地基持續流失，又受限現場搶修腹地及空間不足，難度增高，而未能搶通，面積更擴大至全線路幅淘空。. } }); } 而在該坑洞修復、道路搶通前，台14甲線合歡山公路18K翠峰段至33K處合歡山遊客中心均禁止車輛通行，唯台14甲線是中部通往合歡山、武嶺、松雪樓、花蓮縣等地的重要道路，對交通影響甚鉅，想上合歡山得須提早改道行駛。仁愛警分局呼籲，因暫時無法開車抵達武嶺，有需求得前往請由花蓮端赴松雪樓，若從南投清境要赴花蓮或台中梨山須改走力行產業道路，唯力行道路因日前豪雨路況極差，以四輪傳動車較適合行駛。埔里工務段則表示，為加速修復能量，目前已成立前進指揮所持續處置，依現場災況加派長臂怪手及調運鼎型塊、方型混凝土塊等機具和材料進行鋼軌樁打設與回填，今將漏夜趕工，盼明天搶通，但確切搶通時間仍得視現場氣候、災況而定。合歡山翠峰路基流失 搶修難度高【中央社╱南投縣31日電】台14甲線合歡山公路18.6公里處翠峰路段路基流失，與山路邊坡落石清除不同，路基流失搶修難度高，工程單位尚無法準確預估何時完工，知名的松雪樓也因此出現大量退訂房情形。疑因日前降雨，省道台14甲線合歡山公路18.6公里處翠峰路段昨天夜間突然流失路基，路面出現長12公尺、深14公尺大洞，且路基持續流失，交通部公路總局第二區養護工程處埔里工務段從昨天深夜搶修到今天傍晚仍未完成，機具與人員將持續連夜施工。與山區道路邊坡落石「清除」任務不同，這次台14甲線18.6公里處翠峰路段是「路基流失」，搶修工程難度高出許多，工程人員需先打設鋼軌樁建立「範圍」再回填，否則回填材料會直接往下落到更深處，再加上合歡山區下午降雨，更阻礙搶修進度。埔里工務段表示，受限腹地及空間不足，搶修難度高，工程處成立前進指揮所，工務段及廠商人員、機具持續處理，今天會連夜施工，預估最好情形是明天可使自小客車通行，但若明天無法搶通，也希望能達一定進度來推斷何時可完成搶修作業並對外公告。台14甲線是中部通往合歡山、昆陽、武嶺、松雪樓、花蓮縣重要道路，因18.6公里處路基搶修，18到33公里限時產品特價產品處封路管制，遊客暫時無法開車抵達武嶺，而前往松雪樓則須改道花蓮或宜蘭，松雪樓表示，聯繫住宿客人告知路況並可全額退訂，旅館30多間房，今天晚間幾乎退光，但也有客人因無法過翠峰下山而續住。合歡山假日人潮很多，正值高山網友一致推薦好康杜鵑花花期尾聲，近期假日仍有許多遊客上山賞花，由於合歡山公路翠峰路段搶修作業，翠峰派出所到合歡山松雪樓管制點雙向禁止通行，中部遊客需繞道宜蘭或花蓮才能抵達合歡山，幾乎繞過半個台灣，估計明天週六前往合歡山的遊客也會因此減少許多。台14甲線合歡山公路18.6k翠峰段路基昨晚突見大坑洞，今持續掏空流失、災害擴大，道路因此中斷雙向封閉。圖／警方提供 分享 facebook 台14甲線合歡山公路18.6彌月送禮推薦結婚送禮推薦k翠峰段路基昨晚突見大坑洞，今持續掏空流失、災害擴大，道路因此中斷雙向封撿便宜購物省錢大作戰閉。圖／警方提供 分享 facebook 台14甲線合歡山公路18.6k翠峰段路基昨晚突見大坑洞，今持續掏空流失、災害擴大，道路因此中斷雙向封閉。圖／警方提供 分享 facebook
我超額儲蓄問題 亞洲最嚴重
立法院預算中心公布「108年度中央政府總預算案整體評估報告」，列出119項施政計畫，國內日益嚴重的超額儲蓄問題，列為該計畫的第一項。該報告指出，去（2017）年我國超額儲蓄率高於日本、德國、南韓、中國大陸與泰國，顯示台灣超額儲蓄問題，比其他國家更為嚴重。
根據立法院預算中心報告，我國超額儲蓄（備註：計算基礎為本國人的所得GNI）比率與金額，自2015年以來連三年逾14%、約2.5兆元，政府相關部門應提升閒置資金的運用效率，以改善經濟失衡現象。
另根據IMF資料顯示，台灣去年超額儲蓄率高達12.304%（計算基礎為包括本國人與外國人的GDP國內生產毛額，與我國計算的GNI比率不同，與台灣的數據略有差異），高於日本的4.011%、德國8.049%、南韓5.102%、中國大陸1.43%、 泰國10.821%，美國與印度甚至為負值，此數據代表台灣超額儲蓄問題，比亞洲甚至歐洲國家更為嚴重。
該報告表示，以GNI為計算基準，我國在1991年至2000年間，年平均超額儲蓄率約2.73%，但自2001年起，國內投資率不若以往，超額儲蓄率提升至7.49%。
2015年起，因貿易出超擴增至逾2兆元、國內投資率低於21%，使超額儲蓄比率連三年超過14%、金額約2.5兆元，相當於每10元的產出中，約有1.4元儲蓄未被有效運用於資本累積，形同資源閒置，而此閒置資金若未能有效運用，將不利我國經濟持續發展。
立法院預算中心認為，貿易出超擴大，除累積鉅額的外匯存底外，也推升超額儲蓄，若無法提升國內投資，恐不利經濟長期穩健發展。我國在1980年代中後期，貿易順差擴大、外匯存底續增，加上對新台幣升值的預期心理，導致熱錢大量流入，國內超額儲蓄遽增，1986年超額儲蓄率達20.12%的新高，民間資金氾濫卻欠缺適當投資管道，所以流向股市與房地產市場，泡沫經濟從此而生。
報告指出，歷經泡沫破滅後，整體社會與經濟體系均付出極大代價，殷鑑不遠、值得政府警惕。目前超額儲蓄率雖然未如當年一樣創新高，但對於相同的總體經濟失衡問題不容輕忽，行政部門應重新檢討影響投資意願等相關政策措施，以提高民間投資意願，導正總體經濟失衡現象。
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