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不再只限園區！工研院自駕車 最快6月上路
自駕車成趨勢，而雖然台灣起步比較晚，不過努力追上，而想要佔有一席之地，除了技術還要策略，工研院鎖定發展公共運輸，所研發的自駕車除了在特定場域測試，最快六月份更要在新竹南寮地區上路，產業前景看好，不只有越來越多公司投入、學校也成立相關科系。
自駕車，六月開上路，站穩市場，公共運輸市場大，學校成立系所。
測試人員：「停停停停。」
無人操控自駕車，偵測到前方有人，立刻停住，自駕車技術發展，越來越成熟，結合AI、感知、控制與車輛系統，不管颳風下雨黑夜還是白天，精準度更高，而工研院研發的自駕車中型巴士，從封閉區域測試後，最快在6月份，將在新竹市南寮、舊港區，實際上路。
工研院資公所組長蔣村杰：「這裡就是自駕車的眼睛，這是他前面的攝影機，所照出來的結果，可以看到前側狀況跟左右狀況。」
自駕車台灣起步晚，不只要跟上，還要站穩，除了技術更要有策略運用，工研院先鎖定公共運輸，符合台灣狀況以及需求。
工研院資公所組長蔣村杰：「所以我們在這個計劃當中，我們就發展所謂的AI自動駕駛的系統，然後它綜合了感知的技術，然後配合我們的控制跟決策的單元，組成整個自駕車的百貨優惠年終募集核心技術。」
引以為傲的，還有這個所謂的V2X，也就是紅綠燈偵測，不像國外只靠攝影機，會受到天候環境影響。
工研院資公所組長蔣村杰：「我們自駕車過馬路是聽得懂燈號的，然後它不是用眼睛來看，這個技術就好像把他形容成一般人，就好像是自駕車有它的眼睛，有它的耳朵。」
對於特地場域接駁，像是停車場到博物館、球場等，舒緩塞車狀況，甚至在市區可以實施24小時公車，降低人力短缺以及過勞情況。
2025年自動駕駛汽車市場總規模將達420億美元，到2035年更超過770億美元，人才培育有急迫性，大華科技大學，成立全台第一個自駕車研究中心，開設相關科系。
大華科技大學曾同學：「我是想說未來這個汽車產業，是我們台灣人所需要的一個技術，就目前時代進步來講，自駕車是一個必備的一項技術門檻。」
車輛變革趨勢，從公共運輸到個人需求，相關法令也得跟上，無人載具創新實驗條例，六月實施，只是全力發展周邊產業，碰到緊急狀況時，它到底應該做怎麼樣的判斷
專家提醒，自駕車發展不光是技術層面，還有跟社會倫理判斷的問題。
老將茂爾、萊特告別大聯盟 球季之後將退休
繼大都會的萊特舉辦引退賽之後，雙城隊今年最後一場比賽，也讓球隊精神領袖茂爾（Mauer）第九局擔任捕手，讓球迷回味，35歲茂爾2013年因為腦震盪轉任一壘手，今年結束他的合約到期，有可能會選擇退休。
35歲的Joe Mauer球季後合約結束，他可能會退休，因此，雙城例行賽的最後一場，就會是Mauer的告別之戰。
兩個女兒超興奮，七局下半Mauer奮力滑進二壘，這支二壘安打也將是他生涯的最後一支安打，原本是聯盟中頂尖強打捕手的Mauer，在2013年8月19日，因為擦棒球擊中面罩，導致他腦震盪，和醫生討論的結果，如果要延長大聯盟生命就不能再蹲捕，於是雙城讓他轉任一壘手至今，九局上半Mauer重溫舊夢。
戴著捕手護具的Mauer重操舊業，他曾經是捕手金手套獎得主，2009年還以捕手身份拿過美聯MVP，Mauer脫下面罩向球迷致意，全場起立鼓掌，他的眼淚已經不聽使喚的流了下來，迫於無奈轉戰一壘，雙城也給他最後一次蹲捕的機會，球迷也忍不住掉眼淚。
輸贏無所謂了，就是要讓Mauer成為主角，接了一球之後和投手擁抱退場，雙城再換另一位捕手頂替Mauer，最後他也跟大家說再見，除了Mauer之外，大都會永遠的隊長，三壘手David Wright也要退休了。
大都會季賽倒數第二戰讓Wright當主角，這幾年他因為受傷太嚴重，無法出賽，終於決定退休，四局下半Wright大聯盟最後一個打席，敲出界外飛球被接殺，球迷多麼希望漏接啊！但天不從人願，然後五局上半，在三壘接受最後一次歡呼，大聯盟生涯光榮落幕。
（民視新聞／丁泰祥、王泰棋綜合報導）
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