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作者： 吳聲華、周文能
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技術指標／台股克2線可助多 忌破前低 | 股市要聞 | 股市 | 聯合新聞網
台股上周五雖然重返年線，周線終結連三黑而收紅，成交量放大到1,200億元以上，也使得大盤站上5日及10日均線，不過後續需要留意前波低點不宜跌破，如果可以克服20日均線反壓、同時站上60日均線的話，將有助支撐台股多頭格局。最便宜哪裡買目前觀察，台灣大多數出口產業都因去年高基期而呈現衰退，然而，其中的資訊通信產業因為美中貿易戰關係，廠商出現轉單調整的應變，在這幾個月出口金額明顯增加，3月出口金額達35.8億美元，年增6.7億美元，年增率搶先看高達23%，優於前期的9.7%，搭配台灣對美國的出口同步逆勢增加25.6%，顯見中美貿易戰後轉單效應正在發酵。. } }); } 美中貿易戰為市場增添不確定性，後續仍須留意相關議題進展、外資籌碼動向等。中美貿易戰升溫影響短期走勢，不過台灣ODM相關廠商皆轉移生產基地到大陸以外地區以規避高關稅，包括台灣、墨西哥與越好康平台省錢妙招南等地，因此關稅提升對廠商獲利影響有限，整體而言，台股具有的高殖利率等條件支持下，若拉回反而是逢低分批進場時機。台股還是選股不選市為最高投資策略，電子股仍以今年具題材性之產業為主，包含5G、多鏡頭、智慧音送禮酒推薦熱賣商品英文箱與藍芽耳機、散熱以及汽車電子等產業發展前景較佳，部分個股仍可逢低布局。Apple下半年新機新規格包括三鏡頭、OLED、Type-C等，Apple財報亦釋出TWS大幅成長訊息，相關產業均值得留意。此外，生技類股配合新藥研發進展與學名藥陸續推出，相關個股亦可逢低布局。電動腳踏車帶動自行車產業谷底翻揚。 分享 facebook
老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
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