【限定折扣價】九評共產黨(英文版)~暢銷書籍
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 送禮熱銷產品〈共產黨宣言〉曾這樣宣布：一八四八年，「一個幽靈，共產主義的幽靈，在歐洲遊蕩。」值此中共變局烽煙四起之際，一向以正義清流之聲自許的全球《大紀元》報系特別發表九篇社論——〈九評共產黨〉，深入分析共產黨此一殺人無數的外來幽靈，期望世人認清其邪惡暴力本質，放棄對其所有幻想，拒絕仇恨鬥爭，重建尊重人性和自然和諧的中華文明！九評之一：評共產黨是什麼
九評之二：評中國共產黨是怎樣起家的
九評之三：評中國共產黨的暴政
九評之四：評共產黨是反宇宙的力量
九評之五：評江澤民與中共相互利用迫害法輪功
九評之六：評中國共產黨破壞民族文化
九評之七：評中國共產黨的殺人歷史
九評之八：評中國共產黨的邪教本質
九評之九：評中國共產黨的流氓本性本書特色商品一本正在全面瓦解共產黨的書﹗《九評共產黨》在中國大陸象一股暗流飛速流傳﹐而中共儘管多次下達嚴禁九評內部文件﹐但一直不敢提《九評》二字。為什麼﹖因為《九評》的力量太強大。這是一份對中國共產黨的判決書！ 回顧過去，中國歷經共產黨八十多年的赤化，在謊言、獨裁、運動和鎮壓下，中華民族傳統價值觀和道德體系遭到空前的顛覆。今日中國，在共產黨的暴力專制下，社會矛盾空前尖銳，危機四起，中共政權已如坐在火山口上，一觸即潰。作者簡介大紀元系列社論大紀元系列社論《九評共產黨》全面揭示中國共產黨建政以來的一切謊網友一致推薦言邪說，真知灼見，振聾發聵。博大出版社將之集結成書，期能幫助世人認清中共十惡俱全的本質，從精神上肅清共產黨的流毒，從心理上擺脫共產邪靈的控制，迎向新的紀元，新的未來！
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商品訊息簡述:
作者： 大紀元系列社論
新功能介紹- 出版社：博大
新功能介紹 - 出版日期：2005/03/20
- 語言：英文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
第一金淨值 衝破2,100億 | 上市公司 | 股市 | 聯合新聞網
第一金控昨（31）日召開今年首季法說會，金控淨值突限定折扣價團購人氣產品破2,100億元大關，核心子公司第一銀行首季放款量也有穩定成長，年增6.5%，主要來自外幣放款與房貸業務。第一金控昨天法說會，公布今年首季稅後純益48.10億元，較去年同期成長4.8%，子公司一銀稅後純益達47.15億元，年增3.4%。金控每股稅後純益（EPS）達0.39元。. } }); } 第一金發言人、副總經理方螢基指出，第一金首季表現穩定，淨值也持續攀高，已突破2,100億元大關，每股淨值超過16元，有利於市場評價提升。而首季雖有美中貿易戰的衝擊，但整體放款量在海外業務、房貸業務的衝刺下，首季放款年成長仍有6.5%。方螢基表示，一銀首季外幣放款年成長11.4%、房貸業務年增7.3%，且海外分行之放款量已連續數季維持年增雙位數成長，加上一銀今年下半年將陸續增設美、歐等新據點，未來外幣放款成長仍然可期待。房貸部分，今年首季雖然成長7.3%，但受限於銀行法72-2條，房貸總額不可超過存款與金融債的三成，一銀目前仍有空間承作，但因都更、危老等業務不計入限額，未來仍會著重衝刺這熱銷戰利品方面的業務，除了不受法條限制，也可以支持政策。手續費收入方面，精選優惠非逛不可雖然財管手續費下滑4.4%，不過因放款相關手續費有顯著成長，能補上缺口，讓首季整體手續費收入仍有2.5%成長。金融交易業務則延享好禮年終募集續去年動能，年增75.9%，除受惠於換匯交易（SWAP），債券評價及實現之獲利也大幅推升此業務之收益。不過，因美國聯準會暫停升息，導致台幣與美元之間的利差縮小，原SWAP交易利得之比重已下降。 經濟日報／提供 分享 facebook
老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
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