【年終募集】部落客宣言~暢銷書籍
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商品訊息描述: 本書獲得「國立編譯館98年度 獎勵人權教育、道德教育與生命教育出版品 佳作」「言論自由是現代西方社會的基石之一,長久以來西方人已經把言論自由視為理所當然。人權、民主與個人自由表達的權利界定了西方人的模樣。所以我們幾乎很少停下來問:『言論自由真正的意義為何?言論自由是否真的存在?』本書就是要指出西方言論自由的實際情況和西方人所認定的言論自由理想有一段不小的差距,他們對自己有相當程度的誤解。」
「言論自由是一項需要人們長久奮鬥與犧牲生命來爭取的權利(當然,中國的抗爭還在持續)。東亞的學生比其他人都還了解言論自由的重要性與急迫性。諷刺的是,西方文明的理想掌握在東亞年輕人有力的手裡,遠比落在西方中年人顫抖的雙手還要安全。」──摘自《部落客宣言》中文版序部落格的出現,點燃了言論自由在理想與現實之間的矛盾。 部落格既是個人,又屬於公共。這種網路空間,讓言論自由既曖昧又模糊,許多前所未見的問題因此浮上檯面。人人都是部落客,我們要如何拿捏書寫的分寸?又會遭受多少不可預見的心理與現實壓力?如你有這樣的心情與感受,那麼這本書就是為你寫的。這本書告訴你,部落客在世界各地曾經面臨的風險。這本書告訴你,部落客在各種情境下可能遭遇的下場。哪裡便宜過去我們總以為,西方世界是言論自由高度成熟的地方,然而實際情況真是如此嗎?作者林瑞谷(Er商品ik Ringmar)教授親身經歷工作機構對部落客的打壓,以及對言論自由放棄原則的箝制,允為最佳的部落客「說書人」。《部落客宣言》認真回答你過去、現在和未來可能碰到的問題。戰利品作者簡介網購達人林瑞谷(Erik Ringmar)耶魯大學政治學博士,1995至2007年任教於倫敦政經學院(LSE)政府系,現為台灣新竹交通大學教授。妻子林黛安(Diane Pranzo),兩人育有四個女兒,全家現定居於新竹。林瑞谷著有多本英文專書,主題最新出版涵蓋歷史、國際政治與經濟社會學,從1985年開始就在網路上進行探索。新上市譯者簡介大力推薦李宗義清華大學社會所博士生,研究興趣為政治社會學、中國研究與歐洲移民史,閒暇時喜歡在網路中挖掘新奇的事物。許雅淑網路購物哪裡買清華大學社會所博士生,研究興趣為經濟社會學與金融社會學,一直在思考台灣金融介紹改革的社會學意涵,閒暇時喜歡帶著狗走在大街小巷進行社會考察。商品訊息簡述:
作者: 林瑞谷
新功能介紹- 原文作者: Erik Ringmar
- 譯者: 李宗義、許雅淑
- 出版社:群學
新功能介紹 - 出版日期:2009/06/08
- 語言:繁體中文
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故宮南院衝人數 國假例假免費入場延至8月底 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
嘉義縣故宮南院原定5月周休假日免門票方案,故宮院長吳密察今天下午批示,從明天6月1日起到8月31日,國定假日及例假日,持續免費參觀故宮南院暢銷商品評價,免費期間適逢暑假,假日參觀節省門票錢,對民眾將是小確幸,對衝遊客人數也會是團購評價誘因。鴻海董事長郭台銘最近到嘉義縣,批故宮南院養蚊子,吳密察回應「郭台銘說法太沉重了」, 吳密察日前與嘉義縣長翁章梁在故宮南院啟動「百萬學子遊故宮」專案計畫,今年底前安排全縣國中小學生參觀,吳強調「南故宮一定要接地氣,讓嘉義人有感,連結地方文化館,讓學生體驗。」. } }); } 吳密察請郭台銘來南故宮看展覽,他說,郭台銘剛創業也不是做到現在規模,郭想一下創業3年的規模有多大?郭突然拋出這麼一句話,「我覺得太沉重了」; 針對免門票是否延長?下殺吳密察說,台灣人民花費高門票錢看博物館習慣還沒養成,尤其中南部門票門檻還要壓低,看博物館習慣要培養,故宮才會推動國中小學生遊故宮播種,免門票期限到會再評估,今天立即回應,下午批示從6月1日起到8月31日,國定假日及例假日,免費參觀故宮南院。故宮南院去年有19萬名學生參觀,今年「百萬學子遊故宮」專案,提供至少500輛免費接駁車、專人導覽及文化體驗課程,預計超過2萬名學生受惠,吳密察說,「百萬學子遊故宮」專案以嘉縣國中小學生首波推動對象,提供來回免費接駁車、語音導覽機、展廳導覽,連結在地文化館文化體驗活動,接下來王得祿、蔡牽展覽,連結地方廟宇,扎根文化,除嘉縣市,也歡迎台中、彰化、雲林、台南及高雄各級學校申請,活動網頁可同時預約鄰近地方文化館參觀,組成一日戶外教學方案下殺特惠,目前有8家文化館及園區加入。嘉義縣故宮南院原定5月周休假日免門票方案,故宮院長吳密察今天下午批示,從明天6月1日起到8月31日,國定假日及例假日,持續免費參觀故宮南院。資料照片 分享 facebook
老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰?環保署日前修正「空氣汙染防制法」,對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高,造成不少車友抗議,立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏,他建議,「效法歐美國家設立老車的特別法,」賀陳旦回應,會去了解,友善執行。汽車專家邱文福則說,「車子性能好壞重點是車況,不是車齡,應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正,預計從109年起實施,嚴加控管10年以上車輛排氣量標準,檢驗未過者最重可註銷牌照,另外也設空氣品質維護區,禁老車通行,約有96%二行程機車會將受影響。另外,環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應,展示用或收藏的古董車,將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準,採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換,鼓勵買車,標準差很大,」林俊憲說,如果是買重型機車補助來說,桃園市補助34000元,是全國最高,但台南市為26000元,澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多,桃園補助最多,28500元,澎湖是13000元,首都台北市還比澎湖更低。他說,雖然知道各縣市財政不同,但補助金額不同,會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應,補助金出現落差,是因各政府財政狀況不同,「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車,而是改搭乘大眾運輸,」至於偏遠地區可以做輔導,與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈,有一些是老車的收藏者,他們認為政府剝奪財產,應效法歐美國家,設立老車的特別法,」林俊憲提出,可以讓30、40年的老車,使用不同車牌,經由政府同意後申請,在特定的時間、特定的地點才可以開,可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車,像是車齡超過40年的老車根本無法進口,這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應,會去了解蒐集資料,雖然數量不多,也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好,車子可能符合當時環保法令,政府應考慮所有百姓立場,」車友彭先生說,政策太匆促,「不要光用年來劃設,應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例,自己有一台四行程汽油車,開了28年,但很少開出去,幾乎都搭捷運,所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說,「目前有人針對老車做排氣淨化,以讓車主符合排氣標準,政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制,但車子性能好壞重點是車況,不是車齡,」邱文福說,有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好,他舉例,先前政府也會限制大巴士車齡,導致所有業者都以成本導向買廉價的車子,是惡性循環,他認為,車輛本身以車況為主,車齡為輔,應是一併列入考量。他也提到,效法日本、英國、法國等,甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一,應該受到保障,」邱文福舉例,之前重機不能進口,很多卻都以廢鐵名義輸入台灣,之後才重新組裝掛牌,那些違法進口的老舊機汽車,根本沒辦法追究。
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