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小小兵熱氣球！限時9天「石門熱氣球嘉年華」還有4項免費周邊體驗 | 旅遊 | 聯合新聞網
一年一度的石門熱氣球嘉年華，從6月15日至23日，連續九天的升空體驗，大家不用跑到花蓮台東，就能感受搭乘熱氣球的無比震撼！今年推出多種特殊造型熱氣球，像是有小小兵、章魚的造型都令人十分期待。這次還搭配著4項免費報名的周邊活動，以及夜間光雕噴火秀、趣味闖關、音樂會等等活動，要讓您看得目不轉睛、賣萌一夏！圖／擷取至「2019桃園石門水庫熱氣球嘉年華」 分享 facebook 2019桃園石門熱氣球嘉年華，地點位在石門水庫旁的「南苑生態公園」，每日分成上、下午場，每場次開放100位名額，有興趣的民眾記得於6/10、6/17兩日網路報名（點此）。每人每次新台幣500元，桃園市民或憑桃園市民卡享市民價八折優惠，費用於報到搭乘時依序繳費即可。. } }); } 圖／擷取至「桃園官方導覽網」 分享 facebook 除了體驗熱氣球升空的經典商品搶先看美景外，這次公佈了四項可以免費體驗的熱氣球周邊活動，包含：熱氣球Walk in、熱氣球教育營、收熱氣球體驗、以及熱氣球博物館，讓民眾走進充氣膨脹的熱氣球內，瞭解熱氣球原理，還能團結齊力壓扁熱氣球，非嘗適合親子2018熱銷產品超人氣產品同樂。圖／擷取至「桃園官方導覽網」 分享 facebook 圖／擷取至「桃園官方導覽網」 分享 facebook 網路購物介紹 需要特別注意的是，主辦單位為了安全起見，會依照天後狀況決定是否執行「熱氣球升空體驗」，民眾可於出發前電話詢問，以免空歡喜一場。想體驗熱氣球不用跑去東台灣，來到桃園也能享受震撼視野，週末假日時不妨帶著小朋友來到「石門熱氣球嘉年華」，把桃園從早玩到晚，讓親子旅遊悠閒一夏。圖／擷取至「桃園官方導覽網」 分享 facebook 圖／擷取至「愛ㄑ桃」 分享 facebook 2019石門熱氣球嘉年華活動地點：桃園石門水庫「南苑生態公園」活動期間：2019年6/15至6/23熱氣球升空體驗：6/15至6/23。開放預約日期：6/10、6/17夜間光雕噴火秀：6/15、6/16、6/22、6/23（週末假日）趣味闖關：6/15至6/23起藝音樂會：6/15、6/16、6/22、6/23（週末假日）熱氣球周邊體驗 （免費報名）熱氣球Walk in：6/16~6/21、6/23熱氣球教育營：6/15、6/22熱氣球收球體驗：每日早上升空體驗結束後熱氣球博物館：6/15~6/23熱氣球詢問最新出版介紹電話查詢電話：0988-169193服務時間：04：30 - 20：006/15、6/16、6/22、6/23，17:30可憑當日台灣好行石門水庫線一日券，搭乘桃園客運大溪開往桃園或中壢之車班。（（詳情可至官方網站）
離岸風電纜線待整合 西島彰芳環差初審過關
2018年08月17日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經濟部能源局陸續完成離岸風機遴選、競價後，去年通過環評的眾多風場也陸續因纜線要從共同廊道上岸的調整，而展開環差審查。
西島、彰芳兩風場由於相連，且皆為丹麥哥本哈根基礎建設基金（CIP）所有，因此併案辦理。17日在環署進行環差案第一次初審，雖無太大爭議即獲建議通過，不過其纜線兩腹案其一將通過相鄰的台電風場領域，也一度讓台電質疑，若是將造成自己也得再辦一次環差就不願同意的反彈。
這個插曲讓環委馬小康建議，能源局應該盡快決定各風場纜線的上岸地點，並排出順位；擔任召集人的環署副署長詹順貴也提醒能源局應該盡快整合，否則業者與公部門都將因此浪費時間心力重複審查。若是因為沒有整合而造成個案得多次進行環差案，將要「參你們一本」。
去年環評時要求各風場整體劃設鳥類廊道，能源局表示，各家陸續送件中，目前有四、五件送達了，會叫業者加速送件，目標9月提出來。
西島、彰芳為通過遴選的風場，總裝置容量分別為410MW、600MW，將在2024年併網。
這次提出變更的是纜線的上岸方案，原先原環評提出要從南側共同廊道上岸，但由於台電併網的基礎建設要到2025年才能使用，因此改走將較快完工的北岸廊道，從彰濱工業區崙尾區海堤上岸，送至永興開閉所或大城變電所。
而轉向北岸廊道後，西島、彰芳提出海纜設置的兩方案，一為N1，有西島風場22公里、彰芳風場24公里；一為N2，西島風場24公里、彰芳風場27公里。N1雖然看起來較短，可能擾動較小，但卻將走進台電二期風場為共同廊道退後的緩衝區內。雖然CIP承諾，纜線當然由CIP完全負責，但台電擔憂，若為此自己要再做一次環差，那麼就不願意同意。而兩個方案將會二擇一，小組認為，這也是業者在時間壓力下，一次送兩條路線的權益之計，也透露了公部門的缺乏通盤規劃。
CIP表示，未來各風場的纜線勢必互相通過。環署綜計處初步認為，一條纜線不該重複審查，是西島、彰芳的纜線，就不該在台電的案子再審一次，但仍須再確定是否台電將因此必須做環差，而詹順貴則認為，台電二期自身也至少將為鳥類廊道進行一次環差，若真需環差，屆時一併辦理即可，其實不需特別在意。
而西島、彰芳的纜線特意繞過未通過環評的「福海」風場讓小組感到不解，因為若是確定已無福海的風場，就有緩衝空間。CIP解釋說，雖然福海沒有通過環評，但是在能源局仍處於尚未撤案的狀態，因此不敢進入。這樣的狀況也讓詹順貴不滿，要求能源局盡快確認。
雖然建議通過此案，但小組也要求，在進大會確認前，此案海纜通過台電風場的部分，需取得台電的同意書，並承諾只會穿越邊界退縮、鳥類穿型廊道的範圍，並承擔相關的環評承諾。並提出海纜N1、N4兩路線的環境影響比較。
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