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下面附上一則新聞讓大家了解時事
年近千件車禍!台64.65線塞爆 警跨區支援
為了加快事故處理時間,新北警方實施跨區支援!以台64線來說,橫跨不同區,最近流行產品網購人氣產品發生交通事故,員警可能需要繞道上高架,到事故現場會比較慢,但現在實施跨區支援,就算不是自己的轄區,離匝道比較近的員警,也會同時間出發,先到場管制再交接,事故處理平均縮短八分鐘!
看到前方發生車禍,路過車輛緩慢前進,警車就停在路中,員警忙著指揮交通,車流量本來就多的台64線,若發生事故,就會像這樣造成後方車輛回堵,為了在最短時間排除事故,現在警方啟動跨轄區支援機制,能更快速抵達現場。
員警:「台64線西行20.1k處外側有事故,請前往處理,收到,景平馬上前往。」
接獲通報員警火速趕往目的地,以往多半由轄區警方前往處理,以台64線20.1k處來說,屬於海山交通分隊轄區,從警局出發沿路經過市區,車流量大,抵達事故地點需耗時13分鐘,但由鄰近的中和分隊出發,沿著中正路直走,較快抵達匝道,只要8分鐘的時間,就能抵達目的地。
以這個事故地點來說,雖然屬於海山分隊的轄區,不過因為匝道距離的關係,卻是中和分隊比較快到達,而在實施跨轄區協調機制之後,排除事故的時間,可以大幅縮短五分鐘。
台64線快速道路,去年發生561件事故,影響超過112萬車次,台65線也發生392件事故,影響超過78萬車次,因為橫跨不同轄區,以往轄區員警必須繞道上高架道路,到場時間較長,也增加交通壅塞時間,實施跨區支援後,員警到場時間平均從18分鐘減少到10分鐘。
跨轄區支援在重要入口匝道預置警力,負責鄰近路口交通疏導,一旦發生交通事故就會立刻前往,不再限制原本的轄區範圍,對用路人來說未來行駛台64、台65線,遇到車禍也不用擔心塞在車陣中。
走出新定位 撐起基層醫療一片天
中國時報【魏怡嘉】
健保開辦迄今20多年,由於給付對醫學中心有利,加上大者恆大,導致地區醫院大幅萎縮,由一開始的700多家,到現在僅剩361家,幾近腰斬。國內醫療層級共分4級,而地區醫院身處醫院部分最底層級,先天難與醫學中心抗衡;但其實地區醫院有綜合科別,加上可做較多檢查、開藥天數較診所長,是發展基層醫療的利基,與其在夾縫中求生存,不如站在健保壯大基層政策的浪頭上,走出自己的路。
早年私立大型醫院未出現之前,地區醫院曾榮景一時,怎麼也沒想到會由當年的美麗,走到今天的哀愁!根據監察院調查報告,健保目前給付給醫學中心的每人平均費用是地區醫院的2.2倍,推估至2020年,醫學中心將成長至3成4,區域醫院則是3成3,但地區醫院將萎縮至1成2,診所則是2成1,顯示台灣醫療體系的嚴重失衡,也導致地區醫院一家家結束營運,有些轉型為洗腎中心或呼吸治療照護中心,其間地區醫院也曾走上街頭抗爭,但都難挽頹勢。
國內醫療分級共分4級,由下而上分別是基層診所、地區醫院、區域醫院及醫學中心,就醫療照護體系結構而言,地區醫院應扮演銜接基層診所與區域醫院的角色。但國內的醫院醫療層級分得實在太細,光是醫院部分就包括地區、區域及醫中;加上國內分級轉診做得不好,除了少數地區醫院因地處醫療資源不足或是交通相對不方便的地區,有較好發展之外,多數地區醫院被夾在中間,處境尷尬。
長期以來,國內醫療層級是否需整併多有討論,但未有共識。地區醫院與其與大醫院搶食大餅,不如擅用特色走出困境。近來健保署極力推動分級醫療,其中壯大基層是重要的一部分,唯有基層醫療深得民心,才會變成民眾就醫的第一選擇,進而自然分流。地區醫院願意承擔撐起基層醫療一片天,也為自己找到新定位。
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